De bodem radius wordt benaderd me een zaagsnede onder 45 graden.
Wist U dat decoupeer zaagjes te lassen zijn op de juiste lengte?
Het hout van de liggers wordt net niet geraakt met de zaag.

The bottom radius is saw at a 45 degree angle. Did you know the small saw can be extended by welding a second to it? The spruce longerons are not touched by the saw

De 45 graden hoek wordt met de bandschuur machine afgewerkt.

The 45 degree angle is finished with the belt sander.

De rest is schuren, schuren ..... .........en nog eens schuren.
Wees voorbereid op een enorme klerezooi !

The rest of the job is sanding , sanding ..... and lots of more sanding. Be prepared for the ultimate mesh !

Hier wordt gezaagd met chirurgische precisie !!

This is chirugical precision sawing !!

Ja dit is een "revolutie" in de cozy bouw. Nu kan de neus kegel van chap.13 aerodynamisch vloeiend aan de romp worden geschuurd. Er zijn geen kilo's plamuur meer nodig voor een glad uiterlijk !!

This is a "revolution" in cozy home building. The nose cone of chap. 13
can be sanded in aerodynamic shape to the fuselage. No pounds of filler needed anymore to have a smooth surface.

De constructie is zo eenvoudig, wij zijn er zelf nog verbaast over.
Dit is het dus !

The construction is so simple, we are still surprised about it.
This is how it's done.
You are free to use it, just send us a picture of your project !

We blijven niet aan de gang met draaiende animaties !!
Een simpele foto.

We don't animate again and
again ........
Just a simple picture.

Dit is onze nieuwste aanwinst.
Een waterpas met laser.

Our newest tool : a laser guided leveler.

We projecteren een laser lijn met een speciale adapter. De lijn wordt gecentreerd in fs-22 en het brandschot. Ng-32 en het center van fs-0 worden opgelijnd

We project a laser line with a special adapter. The line is centered in Fs-22 and the firewall. Ng-32 and the center of Fs-0 are lined accordingly.

Bij de canard wordt de houten ligger voor de helft weg geschuurd.
De bovenrand begint zo al vorm te krijgen.

The longeron is sanded away for approx. 50%. The top edge of the fuselage is getting it's shape.

Een NACA inlaat, is eenvoudig zelf gemaakt. Uitzagen, uitbuigen, de wanden vast floxen en voilla.

A Nacascoop is easy to make.
Saw the outline of the scoop, end it inwards and flox the walls in position.

Een gat in de zijkant maken en de scoop er in micro'en.

Saw a hole in your side wall and miro it in position.

Zo ziet het van de binnekant uit. Zie ook de statische opening van de pitotbuis.

This is the look from inside, see also the static pitot port.

We waren weer te snel met het verwijderen van het materiaal.
Gelukkig is alles weer terug te plaatesen met een beetje mico.

Sawing the canard opening is not a good idea, although it's according the manual.
Wait as long as possible.

De scharnieren voor de koepel, geplaatst.

The hinge for the cannopy are positioned.

Het brandschot word verbonden met de landinggear bulkheads. Berken triplex (luchtvaart kwaliteit) wordt hiervoor gebruikt met de nodige lagen glass.

The firewall is connected to the landing gear bulkhead by lots of glass and birch plywood.

De rest wordt gevuld met schuim.

The contour is filled with foam.

Door aluminium stukken in het schuim te plaatsen d.m.v frezen kunnen we later de dekplaat vast schroeven.

The aluminum strips are milled in the foam to be able to made a nice thread and fasten the landing gear cover.

Wij hebben alvast de gehele achterkant in de micro gezet, uit voorzorg tegen beschadigingen.

We already micro'ed the rear lower fuselage to prevent some damage to the soft foam.

Wanneer je een cozy bouwt, check even dat je het schuim hebt verwijderd !! Dit is nog al eens vergeten volgens de E-mail lijst.

Check if you also removed the foam at LWY and the longerons. According the mailling list some people forgot .

De wielbak moet in de radius van de romp nog wat schuim krijgen.

The radius in the gear bay can be made with pour foam.

Nog even wat schuren en het is perfect.

Just some sanding will do the job

De Naca scoop in de bodem begint zijn vorm te krijgen

Naca scoop info is here !!

The Naca scoop in the bottom is starting to get it's shape.

Als je goed kijkt zie je de lucht er al door heen stromen, tenminste als je een fanatasie hebt.

You see the air flowwing through the scoop, with somewhat imagination.

De remklep uitsparing in de bodem.

The speedbrake in the bottom of the fusselage.

De naca scoop /landing gear cover aan de buitenzijde van glas voorzien.

The naca scoop/ landing gear cover lay-up done.

De naca scoop en landing gear cover moet aan de binnen zijde nog worden afgewerkt.

The naca scoop and landing gear cover must be smoothed and glassed on the inside.

Mallen maken voor lay-ups in de uitsparingen.

We made some special molds for the difficult landing gear bulkhead lay-ups.

De naca scoop glas pre-preq.

The naca scoop glass prepreq

De lay-up van de naca scoop even wat aandrukken.

The naca scoop lay-up is weight down.

Zouden we wel genoeg gewicht gebruikt hebben ?

Are we using enough weight ?

De randen van de bodem lay-up aandrukken.

The bottom lay-up must be weight down.

En nu maar afwachten of het wat wordt??

Just wait and see if it worked