Alvast wat aan de voorbereiding van dit hoofdstuk gedaan. De mallen voor de bovenzijnde van de cabine afgetekend en gezaagd.
Jammer,dat we hem 1" verhogen !
Nu moeten ze weer worden aangepast.!

Did some preparation for this chapter. The turtleback templates.
We are raising our thurtle back with 1", which is allowed by the designer. It will give more space inside and a smpother apprearance outside.

Het sluitings mechanisme van de canopy koepel werkt met haken. Het origineel design wordt aangepast naar een electrisch design, met noodvoorziening.

The canopy latches are modified to an electrical system with emergency backup.

De sluitingen bevestigd aan de boven ligger.

The latches mounted to the upper longeron.

Na alle optie te hebben bekeken zijn we er uit. Dit moet het worden.
Tsjaka. De gaten zaag erin !!

After discussing a million options this is the configuration we like most.
Let's do it ! Drill the huge holes in !

Zo ziet de achterkant eruit.
De Naca scoopmoet nu worden verbonden met het rooster.

The Naca scoop must be connected with the ventilation opening.

Dit is hem dan, het ventilatie rooster van een niet nader te noemen Italiaans merk. Ja we schamen ons een beetje !

The ventilation venturi of an Italian car brand, sorry we can't tell you the name we are too embarrassed !

Het mooie is echter wel dat hij volledig afsluitbaar is door een intern mechanisme.
De voorgeschrerven lucht roosters hebben we maar in de kliko gegooit.
Die dingen zagen wer niet uit.

We have thrown the things prescribed in the bill of material into the waste bin!
What an ugly plastic things !!

Nu de naca scoop aan sluiten.
Dit kan je makelijk of moeilijk doen.
Uiteraard gaan we voor de moeilijke manier.Wij willen namelijk een automatisch bewegend instrumenten paneel.

Connecting the Naca scoop can be done the easy way. We don't like this.
We would like to have a lifting instrument panel !!

Met wat lamineer werk bouwen we wat kokers en sluiten deze op elkaar aan.

We constructed some square tubes and connected them to each other.

Niet alleen het vliegtuig heeft koeling nodig, maar met het hete weer wij ook. Het was 32 graden !!
Een Airco was hard nodig !!

The heat almost killed us 32 deg Celsius for a country with a normal temperature of 18 deg Celsius.
An Airco was a must !!