Ja, scharnier punt !!
Kijk nu nog eens naar boven.
Als je het niet snapt, geeft niet !!
gewoon verder lezen.

Yes, hinge point.
Hopefully you understand the pictures above now ??
If not, just read on.

De cone uithollen tot op de flinter dunne micro laag. De ruimte moet ergens vandaan komen.

The inside of the cone is removed right down to the micro.

Neus dopje erop !!

Nose cone on !!

Het canard midden stuk, geeft al een beetje dat canard gevoel.

The centre part of the canard, is give us that specific canard feeling .

De klep van het neus compartiment wordt met duct tape en flox in positie gedrukt.
Ja je ziet het goed !
Een vette exotherme reactie !!
(De harder verhouding zat aan het maximum)

The nose door is floxed in place.
There is huge exothermal reaction by screwing up the ratio.

Na het schuren, blijkt de schade mee te vallen. Eigenlijk niets aan de hand.

After sanding everything is ok, no damage done.
A perfect flox edge.

De gaten voor de pitot kunnen we nu alvast boren

Let's drill the pitot hole at this moment.

De originele pitot installatie wordt zonder pardon verwijderd.
Zie ons "nieuwe" oplossing.

The original pitot design, is drilled out completely.
See our pitot design

De neuswiel poot NG-L bestaat uit een solid laminaat. Dit moet passend gemaakt worden voor het
MKNG-6 scharnier.

The nose gear strut NG-L is solid laminate, this must be perfect fitted to the MKNG-6 pivot.

Het MKNG-6 scharnier in detail
De approved suppliers zijn Featherlite (strut)en Jack Wilhelmson.

The MKNG-6 nose gear pivot in detail. Approved supplier : Featherlite (strut) and Jack Wilhelmson.

De neuspoot moet worden gelamineerd met 2 lagen BID@45 om splijten tegen te gaan.

The nose gear strut most be covered with 2 plies of BID@45 to prevent splitting of the strut.

Om de perfecte passing te bereiken moet er eerst droog geoefend worden.

To establish a perfect fit, we most first do a dry practice fit.

Nu we toch aan het "kappen" zijn.
De neuspoot inpakken in schuim, er weer uitsnijden. De schuim mal blijft over

The strut is packed in foam and cut out, so a foam mould remains.

ff schuren en een mooie micro radius maken.

Just sanding and a micro radius.

De wielbak heeft nog een inwendige cover.

The nose wheel bay does have a cover inside.

De delen worden met flox aan elkaar verlijmt en later glad af gewerkt.

The cover is flox in place and sanded smooth.

Uiteraard willen wij ook een neus spatbord. De methode is simpel.

We would like to cover most of the nosewheel as possible.
The method is simple but effective.

Schuren en met pvc tape beplakken.

Sanding and cover with electrical cover tape.

Lamineren en met scheurweefsel bedekken.

Lay-up and cover with peel-ply.

Zo willen we de landings lichten gaan plaatsen. Een model van karton laat zien hoe het gaat worden.

A card board mockup is showing our landing light configuration.

De lampen zitten strak tegen het neuswiel aan gemonteerd. De lampsteuntjes zitten op de sluitplaat vast gelast.

The landing light brachets are welded to the clamping plate of the nose gear assy.

Van de lampen wordt een houten model gemaakt.

The landing light are modeled in wood.

Dit wordt in een bak gezet en met pur-schuim overgoten.
Tip: sluit het schuim zo veel mogelijk op voor een goede cel vorming.

The model is placed in a wooden box and pour-foam is added. Close the box, so the cell structure of your foam will be smaller.

Een ruw blok poly-urethane schuim is het resultaat.

A huge block of urethane foam is the result.

Schuur het blok in het gewenste model.

Sand in the appropriate shape.

3 Lagen BID erover geven een mooie lamp cover.

3 layers of BID will give you a nice cover.

De bevestigings rand nog even uit het schuim peuteren en vast floxen aan de cover.

The attachment rim subtracting from the foam and flox into the cover.

De voorkant van de cover heeft nog een afdekplaat nodig. Deze zal verzonken in de bodem van de romp komen.

The landing light front cover will be countersunk in the bottom of the fuselage.

Dit is nu al de 2e officieel approved supplier, die niet 100% aan onze verwachtingen voldoet. Dit kan zo de kliko in !!!

Wij zullen laten zien, hoe het wel moet !!

This is the second time of quality problems with an other approved suppliers.
This part will be scrapped !!!

We will show how it should be
done !!

We hebben de neus steun maar zelf gemaakt, dan past het in ieder geval !.

We made the nose rise pivot point ourselves. Because the approved sources screwed up again !

Bovenste steun van de electrische neuspoot, gefloxed en gebout.

Upper bracket electrical nose gear, floxed and bolted to strut.

De onderkant met duct-tape beplakken. Een ideale mal voor de cover van de neus wielpoot.

The nose wheel strut cover is made in this way.

Zie tevens ons lampen frontje en de neuspoot deur liggen. Wat is dat toch ?? op het deurtje ?

See our landing light front cover and the strut door, with foam microed on it. Strange isn't it .

De neuspoot deur zit nu vast op de poot. Misschien wordt het allemaal al iets duidelijker.

The nose door floxed on top of the strut, maybe the foam makes sense now ?

Juist ja, het is een vloeistuk.
Het rotatie punt van de electrische neuspoot, geeft anders nogal wat weerstand.

Drag reduction, is starting right here.
It's a flow guide for the nose pivot point

Het totaal beeld met lampen, flowguides en spatbord.

The total assy with flowguide, landing lights and wheel cover.